基于空天地網(wǎng)絡(luò)的航空支撐物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要包括空天地一體化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理、飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及地面維修支持與保障、飛行環(huán)境感知等方面的應(yīng)用。

　　1.空中交通管理

　　防止航空器相撞，防止機(jī)場(chǎng)及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通，保證飛行安全和提高飛行效率是空中交通管理的主要任務(wù)。　　目前，我國(guó)民航已將全國(guó)空域劃分為9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，26個(gè)高空管制區(qū)，37個(gè)中低空管制區(qū)及3個(gè)進(jìn)近管制區(qū)和100多個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行指揮區(qū)。未來(lái)基于空天地網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)跨區(qū)航路規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理，提高航空管理效率。

　　此外，物聯(lián)網(wǎng)可用于空中交通流量的實(shí)時(shí)控制，防止在航路、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的航空器數(shù)量過(guò)度集中。物聯(lián)網(wǎng)還可用于對(duì)各機(jī)型的活動(dòng)范圍進(jìn)行監(jiān)控和對(duì)不符合規(guī)定飛行高度層的機(jī)型進(jìn)行告警。我國(guó)民航對(duì)管制區(qū)、航路、空中走廊、禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)有明確的規(guī)定，為避免飛機(jī)的跨界飛行擾亂航道及調(diào)度方便，需要對(duì)各區(qū)域的飛機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航定位和監(jiān)測(cè)等。目前，這些功能在民航空管系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，未來(lái)借助物聯(lián)網(wǎng)將更加實(shí)時(shí)、精確和智能化。

　　2.飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及其地面維修支持與保障

　　飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)主要取決于整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、儀器設(shè)備工作狀態(tài)、飛機(jī)零部件性能等。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)飛機(jī)整個(gè)生命周期活動(dòng)進(jìn)行全程跟蹤，并且對(duì)飛機(jī)重要系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)注，尤其是對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)、儀器設(shè)備工作狀態(tài)、飛機(jī)零部件性能進(jìn)行追蹤，及時(shí)獲得并分析飛機(jī)飛行過(guò)程中設(shè)備、儀器、零部件工作時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，可確定合適時(shí)間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。例如，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可獲取飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本情況、油液性能指標(biāo)等多種信息，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行較為全面的工況監(jiān)控與故障診斷將有力保障飛機(jī)的飛行安全。

　　物聯(lián)網(wǎng)將極大便利飛機(jī)的地面維修工作，物聯(lián)網(wǎng)感知前端獲取的飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是制定飛機(jī)維修方案和選定維修材料的重要參考。此外，維修記錄(維修人員、替換零件、調(diào)用備件等)也可錄入物聯(lián)網(wǎng)，以便于日后查找問(wèn)題根源。維修后也可由物聯(lián)網(wǎng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，確保徹底排除故障隱患。

　　3.飛行環(huán)境感知

　　物聯(lián)網(wǎng)可用于飛機(jī)飛行全程環(huán)境的監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理。

　　在機(jī)場(chǎng)終端區(qū)域，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得飛機(jī)在起降期間能夠第一時(shí)間獲得機(jī)場(chǎng)交通流量、機(jī)場(chǎng)氣象變化、機(jī)場(chǎng)附近飛鳥情況、機(jī)場(chǎng)建筑物布局和跑道上障礙物等情況，便于飛機(jī)的起飛和降落。另外，物聯(lián)網(wǎng)與近地告警系統(tǒng)的連接，可將前方地形信息及時(shí)報(bào)告到飛機(jī)上，便于工作人員及時(shí)調(diào)整飛機(jī)的飛行高度和姿態(tài)。

　　在飛行期間，物聯(lián)網(wǎng)可與管制區(qū)雷達(dá)相連接，告知飛機(jī)空域中飛行物間隔狀況，調(diào)控空中的交通流量。物聯(lián)網(wǎng)與氣象系統(tǒng)的連接，使得飛機(jī)能在飛行過(guò)程中及時(shí)獲得氣象變化情況，避開(kāi)惡劣天氣對(duì)飛行的影響。此外，通過(guò)增加物聯(lián)網(wǎng)前端的電磁感知功能，可以感知飛行過(guò)程中電磁環(huán)境因素的變化。

　　進(jìn)近是指飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)并準(zhǔn)備降落的過(guò)程。進(jìn)近有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，飛機(jī)事故60%以上發(fā)生在進(jìn)近階段。機(jī)場(chǎng)的地形、電磁環(huán)境、氣象狀況等對(duì)進(jìn)近有重大的影響，物聯(lián)網(wǎng)可為飛機(jī)進(jìn)近提供機(jī)場(chǎng)及周邊的環(huán)境數(shù)據(jù)，方便飛機(jī)的降落和著陸，甚至是盲降。